明日の伊吹山ヒルクライムをDNSと決め込み、午後から天気が悪くなる前に京都ステージまで。
9時半あたりに家を出たので旧外が混みまくり。清滝までに疲れた。清滝はアップも兼ねてのんびりのはずが自己ベストに近いタイムだった。
パワー上がったなぁという実感あり。
京都ステージも登りは5.5倍を目標にそこそこ走れたかな。が、CTLが低すぎなのか疲労感がひどい。1周で切り上げて帰路へ。
帰りの裏清滝でちょっとTT。3分48秒で5.2倍程度。右折時に止まるのでそれがなければ5.8倍くらいかな？
パワーが本当に上がったのであとは持久力を伸ばさないと。
通勤の帰り道、急にパワーデータが途絶えたのでQUARQ DZero Power Meterの電池切れか？と思ったけど、バッテリー残量を確認する術がないことに気づいた。
家に帰って調べてみたら確認できるアプリがちゃんとあったので、google playからQalvin BLEなるものをインストール。
起動後、バッテリー残量が50%と表示されたのでどうやら電池切れではないらしくパワーロストの原因はわからずじまい。
ところでこのアプリをながめていたらどうやらファームウェアのアップデートが出来ることが判明。マイナーなパワーメーターなのであまりやってる人はいなさそう。
確認すると現在入ってるファームは4で最新は6らしい。
ってことでファームアップしてみた。どこかのシマノと違ってすごく安定。なんの問題もなくファームアップ完了。
ん、なんかバッテリー残量が85%に増えてるんだけど…
ちなみにこのアプリからはこの辺の設定変更も可能。
もともとQUARQは安定してるけどさらに安定してくれたらうれしい限り。
ちなみにバージョン5はケイデンスのバグフィックスみたいなんだけど6はリリースノートがなくて何が変わったのかよくわからない。
ツールドおきなわに参加するようになってから使うようになったシーコンの輪行バッグ。最近はほとんど見かけない初代をがんばって使ってきたけどさすがにボロボロになってきたうえ、この前のビンタンからの帰りにコロコロを1つ失くされたので思い切って買い替えた。
新しいものはもちろん引き続きシーコンのエアロコンフォート。今はバージョン3になってるのね。
こんなに圧縮されて届くんだっけ？
ずいぶん小さくて驚いた。ちなみに関税で2500円取られた…
8%取られたけど何の区分に該当したんだろ？
課税通知書を見たら統計品目番号が420292だった。これは”外面がプラスチックシート製又は紡織用繊維製のもの”らしくWTO協定で8%なのだが、うーん、シーコンって外面プラスチックシートなの…？？？
それにしても昔はかなり安く入手できたのに今は関税もかかったせいもあって高くてつらい…
ヒルクライム、そんなに好きでもないはずなんだが登れないとそれはそれで悔しいので仕事が休みの土曜日にAlpe du zwiftに挑戦。
アップ区間で3.5倍まで上げてから4倍でスタート。とにかく長いのでオーバーペースにならないように注意。勾配が10%を超えるようなところはしっかりとトルクがかかって4.5倍程度で登れるも8%を下回ってくるとトルクが抜けて4倍をあっさりと下回ってしまう…
思いの外、ギアチェンジが大変なコース。あと、固定ローラーなのでダンシングがしづらく足休めもしづらい。
ともあれ、なんとかゴール。タイムは51分台とダメダメだったが…
50分は余裕で切れると思ったんだけど、やはり緩斜面が遅すぎかな。
伊吹山に向けていい練習になったかなぁと思いつつも来週日曜日は天気が悪そうでDNSになりそうな気がしなくもない。
ちなみにデフォルトだとコースがRichmondだったのでローカルのxmlを書き換えてwatopiaにコースを変更した。
alpe du zwiftに再挑戦。と言っても最初から登りきる予定はなく今日は50分走る予定で挑戦。
登り口まではアップ。ちょっと身体が重い感じ。
いざスタートするもやはり重くパワーが上がらない。200Wで淡々と登る。まぁ、こんな日もあるよねってことで気にせず登る。途中ワークアウトしてる人が4倍ちょっとで追い抜いて来たので合わせて登る。やはりバーチャルといえども人と走ると負荷をあげられてよい。
このままalpe du zwift区間を30分走って終了。
伊吹山までいい練習が出来そう。
走行時間:50分
消費カロリー:511kcal
職場の駐輪場に停めてあるチャリに広告がくくりつけられてた。思わずバイクの買い取りか！と突っ込みたくなったが見渡すとスポーツタイプのチャリにもれなくくくりつけた模様。
市内では結構数が増えてきたヴェロスタ。
そこそこ需要があるんだろうか？
興味はあるけど駐輪場まで遠いし月額6000円はちと高いよなぁ…
今の駐輪場、野ざらしだけど月500円だし…
その前は屋内で無料だったからもっと良かったけど！
Zwiftについに山岳コースが！
まだ完全に復調というわけではないけど、どんな感じか気になったので走ってみた。
ルートは”Road to Sky”。20分ほどアップ区間があり終えるとAlpe du zwiftが見えてくる。
今日はとりあえず10分ほど4倍ちょっとで登ってみた。平均勾配が9%だけど緩斜面区間があってこれなので走ってると10〜12%あたりが多いなぁといった感じでインナーローでくるくるが基本。結構ヒルクライムのトレーニングにいい感じ。
本気モードで4.5倍あたりで登りきれるかどうかといったところかな？
それにしても途中で足を止めて休んでいる人が結構いて笑った。
走行距離:11km
走行時間:30分
シマノのページをなんとなく見てたらパワーメーターのファームウェアが少し前にリリースされていたのでアップすることに。
更新内容は出力値がより正確になったらしい。
いつもどおりスマホのアプリを起動してパワーメーターの電源を入れてペアリング。
新しいファームがきてる。
4.07にアップデート。
無事アップデート完了！
と言いたいところだけど、いつもどおり失敗。で、巻き戻し処理が終わったら4.06じゃなくて4.07になってた…
これ、大丈夫なのか？
おまけで無線ユニットのファームアップも行っておいた。
E-TUBEで繋げられるユニットは1つだけなので無線ユニットとパワーメーターは同時に接続できないのがちと面倒。
4.3.6にアップデート完了。
小倉で買ってきた梅の実ひじきがめちゃくちゃ美味しい。これご飯をいくらでも食べてしまって危険だな…
この時期の微妙な気温に対応したウェアが欲しくてcastelliの、Gabba3を購入。
半袖の防風仕様なウェア。練習コースは登りが多めなのでこういうのが欲しかった。
今月は驚くほど乗ってない気がするけど…
自転車に乗るときに使っている小銭入れのファスナーが汗で錆びてきて開けづらくなってきた。
使っていたのはCHUMS。リングが付いてるので家の鍵と自転車の鍵もつけられて便利。
なので、またCHUMSにすることに。
以前のものとちょっと型が違う。以前のはポケットが2つに別れていたけど、今回は1つだけなので小銭斗お札を分けて入れることができない。
まぁ、分ける必要もないし。
あとは外にリングが付いてるので鍵の取り付けも問題なし。これでもう少し安ければ最高なんだけどな…