投稿者「charo」のアーカイブ

charo について

自転車乗ってます。のぼりで失速してます。。。車乗ってます。良く回ってます。。。テニスやってます。サーブ入りません。。。

ブレーキパッド交換

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amazonでポチったブレーキパッドがポスト投函されてたので早速交換。

1000円ちょっとだけど果たして使えるかどうか。

ちなみに元のパッドは決行すり減ってた。ライフはどれくらい持つんだろう。

冷静に考えたらバネの部分だけ使っても良かったかもしれない。効きが悪かったらそうしよう。

ディスクブレーキのブリーディング

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昨日のタイヤをチューブレス化した後にフロントから異音がするようになってしまった。調べた結果、ブレーキパッドを押し付けるバネの一部が折れてた。この部分だけ入手するのは難しいみたいなのでブレーキパッドを注文するも、届くまではなんとかしないといけないので頑張って固定できるように試行錯誤していたところ、ピストンが動かなくなってしまった。どうやらエア噛みしたみたい…

というわけで初の油圧ディスクブレーキのブリーディングを行うことに。

キットとDOT5.1オイルはすでに持っていたのでyoutubeで手順を確認しながら勧めるもキャリパー側のオイル穴が見つからなくて困惑する。結論から言うとちょっとわかりづらいけど黒色のT10トルクスネジがそう。近くにある2つのシルバーのトルクスネジではない…

（ブレーキケーブルが固定されてる方を外してはダメ！）

SRAMのフラットマウントの画像がなくて困った。使ってるのはRIVALだけどREDも同じかと。

あとはシリンダーを使って正圧、負圧をかけてエアを抜いていく。

結構、入り込んでた。

このあと無事ピストンは動くようになるもやはりバネが一部折れているときちんとローターを挟み込めないのかガタガタ大きな音が鳴る…

これはもうパッドが届くのを待つしかなさそう…

チューブレス化

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この前、cosmic pro carbon SL USTを試した感触がよかったので通勤用バイクのinfliteのタイヤもチューブレスにすることに。

DT SWISSのspline 1600のマニュアルをみると最小は28CからみたいなのでタイヤはIRCのFormura Pro RBCCにしてみた。

チューブレステープとバルブは定番のNoTubes。

準備も整ったし、交換しようとクリンチャータイヤをはずしたらリムテープがすでにチューブレステープが貼られた状態だった…

というわけで、チューブレステープはこのまま使って石けん水をつけてタイヤをはめる。きちんと溝にタイヤを落としてやればそこまで難しくはなかった。

少しハマったのがバルブの付け方。タイヤの上からバルブをはめないとダメなのか。最初、バルブをはめてからタイヤをはめてたけどビートがまったくあがらなかった。

このあとはすんなりビートが上がって無事チューブレス化完了。シーラントなしだと1日で2barほど落ちたのでシーラントも入れておく。

ちょっとお高いやつを使ってみた。

さて、乗り心地の方はマビック純正より硬いかな。乗り心地とグリップ感はマビックの方が上かも。ただ、転がり抵抗は十分低くいい感じ。

28Cだともうチューブよりチューブレスだなぁ…

休息週

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GW中に頑張ったので今週は休息週にあてる。

というわけでちょうどBS右旋のチャンネル移動が行われてるので2チャンネル分の設定を変更。イージーミスで設定に2時間もかかったのは泣けた。

続いて自転車関係のパーツ発注。知り合い用にサドルとチューブレスタイヤ、チューブレスチューブを頼む。うまくチューブレス化できるといいのだけど。

サドルは152mm、穴開きで柔らかめ。女性は骨盤が大きめなので幅広い方が良さげ。

大正池練

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GW最後は大正池をアタックして締めることに。TSBが-40なので大人しくしてたほうがいい気もしたけど、ここでCTLをあげないと当面ずっと低いままなので頑張ってみた。

1本目は豪華なメンバーが集団で登って行ったので後ろについていくも途中で後ろ二人が中切れして巻き込まれて置いていかれる…

ペースでついていくのはまったく問題なかったからちょっと悔しい。しかしまぁ、KOMペースはえぐいな…　登りの速度じゃなかった。

このあと千切れた1人とローテーションしながらゴール。18分22秒とまずまず。

そのまま休息せずに下ってスタート地点まで引き返してすぐさま2本目。さすがにたれてるというか集中力も落ちたのか20分台。とはいえ、ひさびさにいい練習が出来た。やはり速い人と走るのは楽しい。

走行距離:97km

TSB:-53

阿山練

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もともとは昨日行こうと計画してたけど路面状況から本日に変更した阿山練。風が強くて死ぬ予感しかしない。

なるべくイーブンペースで行こうと考えてたけど気がついたら結構頑張ってた。

和束、信楽間で愛三が2人走ってたのでこれは楽しめるかと思ったのに完全にサイクリングだったみたいで後ろにつかずそのまま一人TT。風に苦しみながらも信楽のセブンイレブンに到着しトイレ休憩をと思って店内に入ったらトイレ待ちがひどい…

GW恐るべしということで休憩なしで阿山まで。

追い風に恵まれてあっさり道の駅まで到着してやっとトイレと休憩。ちょうどきな粉餅が売ってたので2つ買って補給。いつもより人が多くて落ち着かないのでさっさと退散して帰路に。

帰路はとにかく向かい風…

ヘロヘロになりながらなんとか帰宅。今年初の阿山。あいかわらず疲労具合が半端ないコース。

走行距離:152km

TSB:-52

TSBが危険域に突入したので明日は休息。

くろんど池周回練

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前日の雨の影響で朝一は路面がウェット。少し気分が萎えたので遅めに家を出てくろんど池を周回することに。

よくよく考えてみたら一度も周回したことがなかった。が、GW中に行くようなところではなかった気がした…

思った以上にくろんど池に行く車が多く安心して走れない。それでも美山対策として登りは400Wを維持するように心がける。まぁ、持たないけど…

結局、楽しくなくて2周回して帰宅。

ちなみに裏清滝をアタックするも風が強すぎて3分52秒とタイムはでず。パワー自体は自己最高だったのに…

走行距離:46km

和束3日目

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さすがに3日連続で乗ったら疲労がひどくてダメだろうなぁと思って家を出たのにやたら脚が軽い。TSBの数値も良くないのに絶好調という良くわからない身体の仕組み。

せっかくなので大正池をアタックしてみようと思い道中はわりと抑え目。

で、挑んだ大正池。序盤やたらギアが合わない…

トルク変動が大きすぎてペース維持に苦しむ。去年と明らかに脚質が変わってる。苦しみながら中盤あたりにアウターに入れたところ急にトルクが安定。そのままアウターメインで最後の急勾配区間前まで走り最後だけインナーで登ったところ、2番手タイムだった。1番手はバトルで出したタイムなので単独アタックだと自己ベストということに。しかも前半ギアミスしてるのでこれがなければ18分切れてたんじゃないかレベル。

うーん、思った以上に走れてうれしいかぎり。

GW後半もがんばる。

ちなみにこのあと満足して和束まで降りずに引き返して帰った…

走行距離:82km

和束2日目

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本日はポタリングで和束まで。バイクはシクロクロス。清滝をアタックしてみるもアップライトポジションで乗りづらい。ヒルクライムも前傾姿勢で乗る自分にはかなり厳しく途中で諦める。清滝を超えてから知り合いと待ち合わせ場所のコンビニまで。ここでバイク交換。知り合いのクロスバイクに乗り換える。うん、とても重い…

ここから京都ステージの鳥谷池を経由して三山木駅のファミマまで。2倍で登りをこなしててちょっとびっくり。しばらく休憩してから玉水駅を越えて70号線を使って南下。24号線は交通量が多いため迂回。

このあと少しだけ24号線に合流して木津川を一度渡り昨日下調べした47号線へ乗って和束まで。スムーズすぎて拍子抜け。

和束でカフェでのんびり休憩。いつもローソンばかりだからすごく不思議な感じ。