体重がまったく増えなくて困ってるので、毎日きちんと管理しようと思うも体重計に乗るのが面倒でサボる始末。
これじゃいかんと言うことで、モチベーションを上がる素敵なツールがないかなぁと探してたら Withings Body Cardio(現Nokia) という体重計を発見。乗ったら自動的にWi-Fiでアップロードしてくれる機能があるらしい。
本当はGarmin Index Smart Scales がそのまま Garmin Connect にアップロードされていいんだけど、肝心の体重計の精度がよくないとのことなので見送り。
約1年ぶりに新幹線に乗る。毎回、ネイティブなN700Aに乗りたいと思ってるのに未だかつて乗れた試しがない。
が、今回ようやくネイティブなN700Aに乗ることができた！
思わず写真を撮ってしまった。
Aの文字が大きい！
乗り心地は…改修型との違いはぶっちゃけわからなかった！！
昨日はイプシロンロケット2号機の打ち上げ。youtubeで生中継を見ていたが無事打ち上げ成功で何より。
夜間の打ち上げもキレイで良いね。
それにしても試験機を見に行ってからもう3年も経つのか。月日が過ぎ去るのは早いなぁ…
今年からUCIレースに出るようになったため、レギュレーションに従った結果、バイクのセッティングが練習用とレース用で異なってしまった。
なので、普段からレース用で練習するのが理想なんだろうけどCCUを普段履きしたくないので同じ40mmハイトのレーシングクアトロカーボンを購入！
送料税込みで95000円。練習用に持ってこい。
せっかくなので重量を計ってみた。
フロント635g
リア815g
で合計1450gと軽い！
この重量のホイールを10万以下で買えるとは…
[おまけ]
コルサG+25Cの重量も計ってみた。
1本目247.2g
2本目241.4g
やたら差がある…
ただ公称は240gだからどちらにしても重い…
■感想
よくできてる。価格を考えたらかなりいいかも。癖がなく回しやすい。突出した能力はないけど悪いところも見当たらないまさに練習用に最適なホイールかと。
むろん、それなりに軽いし反応も悪くないのでしっかりとしたタイヤを履かせてやればレースでも十分使えるはず。
昨日から(？)伊吹山ヒルクライムのエントリーが始まったようなので早速エントリーした。昔と違ってすぐに定員が埋まることもないのであわてることもないのだけれど。
駐車場は去年と同じで申し込まず。
エントリーはJTBのサイトから行った。実はカードの決済手数料がスポーツエントリーより50円安い。
JTBは350円なのに対してスポーツエントリーは400円。まぁ、大した差じゃないんだけど…
オフシーズン(プロじゃないんだからオフも何もないんだけど)に入ったのでいろいろと機材やらウェアやらを見直し。
おきなわでいい加減なソックスをもっていってしまい軽く靴擦れしたのでソックスを見直すことに。
今までR×LやX-SOCKSを試したけど悪くもなく良くもなくといったところ。なお、おきなわには別のソックスを使った。と言うか持っていくの忘れたんだけど…
ソックスの選び方としては、まず通常の形で5本指でないもの。これはS-WORKSのようなタイトなシューズを履いた場合、5本指だと生地の厚みで指の稼動域が減り力を入れづらくなるから…とインソール屋に説明されたから。
次に長さがくるぶしまであるもの。これはS-WORKSのかかと部分がカップ形式でこれまたかなりタイトなため、ソックスの丈が短いと靴を履いたときズレてしまうため。
そして最後に適度に薄いこと。これもシューズがタイトなので厚みがあると足の自由度が制限されすぎなので。
ってことで、色々探したところこれというものに出会った！
先に上げた条件をすべて満たしたソックス。履き心地はとても良くかなり気に入ったので…
追加で2足買ってしまった！
ネガな点を1つだけ上げるとするとつま先の補強はないので穴が空きやすいかもという不安はあり。
来年の4月までレースはないので、それまでにやっておきたいことをまとめておく。
1.筋トレ
ジムに通いたいけど金はかかるし外に出るのは面倒だし悩む…
フリーウェイトのあるジムが家の前にできればいいのに！
2.チェーンオイルのテスト
来シーズンはワコーズのパワーとスピードの混ぜ混ぜ構成で行く予定だったけど、変更してワックスにしようと考え中。
マテリアルは現在取り寄せ中。低温調理器でグツグツ煮るお仕事が待ってる。
3.タイヤ
タイヤの取り付けにテープを使うと重量増なうえに走行抵抗が増すとのことなのでセメントに変更。
タイヤは23Cか25Cどちらでいくか決める。コルサのクリンチャーをそれぞれ用意したので走行データと主観を考慮しながら考える。本当はコルサスピードに手を出したいところだけどパンクが怖い…